在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆柴油车机副换挡器也用于二条设备构造是一样的的里头轴，两轴黄灰180°安装，推力从输人轴键盘发送后，分配到二条里头输上，后会收集到主同轴，副换挡器的推力键盘发送与内容输出前提也是样的。里头轴换挡器每根里头轴理论体系上只产生一般的传动比，以至于用于在这种设备构造能够 使换挡器降低，蜗轮的它的厚度降低，心轴规格尺寸也可改变，质量水平得到了改善。

双中央轴调速器主要中轮齿就必定一同与多根中央轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿准确赠合，并使承载总值重新分配，双中央轴调速器的主要轮齿在主主要齿上与祛除(汽车发主观因素与调速器)向变动情况下，运用铰接式变动机构。故此，主要轴颈就必定复制到输进轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套之前需用有大量的径向空隙，主要后端开发完成渐开线花键复制到副水速器驱动包器轮齿孔内，而副调速器驱动包器轮齿轴的轴颈支撑力在球联轴器上。

各档伞齿在刀盘的上滚动组装，撤消了滚针的轴承型号，使刀盘的总程的节构十分非常简单。自动变速器箱箱箱作时，俩个前面轴伞齿对刀盘的伞齿所给予的径向力，尺寸等于，方向盘相悖，由此相互之间抵掉、使刀盘的只承载惯量，不承载弯矩，改善效果了刀盘的和的轴承型号的弯矩境况，也提升 了自动变速器箱箱箱器的用准确性和耐用性。12档自动变速器箱箱箱器组装时，也需要进行对齿，可工作上述情况9档自动变速器箱箱箱器的相关联游戏内容工作。