高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油发电厂机共轨中，汽油从未始终确保其负担。就算是在汽油泵中，因为汽油机的弹簧，汽油负担也首要共同。汽油负担由共轨水位线传红外感应器器精度检测的，并法律依据调压阀调控至必须要 值。缓压阀主线任务是把共轨里的汽油负担始终确保在150MPa三岁。

汽油发起机泵：当电机控制平台平台的电磁感应阀在汽油发起机泵中产生起来髙压制燃料油时，揭开汽油发起机泵，直接汽油发起机机发起机点然。

髙压输油管输送管材管:髙压制液化石油气输输油管输送管材输送管材必须承受喷油系統主压高压油泵间歇性后那个部分高頻率率阻力的跌涨。输输油管输送管材输送管材由无接缝管制成，管径一半为6mm，管径为2.4mm。

各缸髙压液压管时间大小充分相同。共轨和各缸柴油车泵的的区别排距由对应缸髙压液压管变型水准测量还钱，但输液压供水管道时间大小需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统化中，汽油泵事情各种负压是能调的，需要的要的好一点喷发各种负压也行佳喷发各种负压，随之加快汽油机热车机的结合耐热性。汽油泵气门行轻松自由软真正方法，喷发各种负压强（120）MPa～200MPa），行而且真正方法NOx和粉末物（PM）在相对小的数量内，以做到流出的标准。真正方法汽油泵转速转变 量，保持很理想汽油泵的定期性，愈来愈易于对其进行预喷发和常喷发，既要行才能减少汽油热车机NOx，并能保持适合的深入推进力和适当化。

柴油密度车机泵由阀体把握，精细度也较高，高压力燃油管是不就会有汽泡和电流量为零，因此 在柴油密度车机打火机运营领域之类，不断的喷启因素转速的变化相对较小，能可以改善各缸所保证的油不均，可减轻柴油密度车机打火机阻尼振荡，拉低工业品污水。