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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷高电压高压油泵在可靠性测试台复位时，规定各缸在载荷系数带速下的高压油泵量不同样度应＜3%。事实复位环节中，是因为可靠性测试台专属的喷油器和高电压输油管段长度、形壮、公称直径等必不概率与原机根本同样，后加上复位技術的差别，喷高电压高压油泵一键装机后，事实喷入缸内的剩余油不同样度一般情况下＞3%。 

3. 上柴柴油车风能发同步电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油车火力发三相异步电冷水机组经经常性便用，考虑到喷高压低压油泵控制联轴节松旷或孔径过大，控制齿轴轮胎磨损、侧隙过大，也会关系各缸提供的油匀称度。单独，高压低压液压管连接管因过频振功或扭松跟不上的渗漏，相应扭松力过大量连接管废金属脱落情况并阻塞液压管，也是会导致各缸提供的油量的不匀称。   还，在喷高压油泵和调压器气扭簧中，但其中支撑力极强、压扁相对较大、上班频点较高的当属齿轮泵气扭簧。因此 其压断频点也较高。轻者喷用加油量减小、各缸喷用加油量欠佳、各缸喷油相隔的时候超差、喷油开始了的时候延长；重者泵油中断或者不要泵油。 

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