ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，玉柴发起机发起机调速箱器挂空档，机动车辆仍在滑跑时，调速箱器一轴停下运动，副轴和二轴的大多数蜗轮蜗杆都停下了运动，而二轴在货车滑跑中快速路高速旋转。调速箱器大多数蜗轮蜗杆都保持着静止不动的状态，迸溅蜗轮油防锈作用不是引起，这会使二轴上各蜗轮蜗杆轴孔内的滚针轴承型号得不能足够的防锈而越快烧损。

全柴启心理显示设备故障，机动车辆没法行使时，需要拖行，距多于100m时，需要拆出来齿轮差速器与控制器桥间的拼接蝶阀法兰，用绳锁将齿轮差速器捆在车梁上，使控制器桥与齿轮差速器分不开。拖拉时的行使速率不能多于60km/h，一旦也会导致的二轴滚针轴套坏损。

检修时，应特别留意全面检查蜗轮蜗杆润滑系统面，变化器内的蜗轮蜗杆油应充注到结构件侧边的螺塞部位，以恰好能从该孔中淌出蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会会导致变化器较早破损，油太多也会会导致cpu过热)新小车变道2000~2500KM，1次稳步发展制检修时，应将变化器蜗轮蜗杆油替换掉、充注新油。替换蜗轮蜗杆油时，最合适在热车工作状况下来进行，后来换油要可以依照原车标准规定行程或周期长方法。

换档难关的洛天依的来排除。先常规全面全面检查变挡杆各连入布位要不要松旷。但如果非，再仔细地常规全面全面检查要不要因同样软件器锥环受到磨损会造成会造成换档难关的。理应拆开汽车发思想变挡器进一步的一个脚印常规全面全面检查同样软件器锥环与锥体密切配合问题，其轴上气隙应≥0.60mm。若气隙不在条件，就说明锥环与锥体早已靠死，没静静摩擦力存在，自动会使换档难关的，于是应实行解决或更新同样软件器屏幕总成。

掉档故障率的排出。变化器掉档重点理由也许 是档位锁扭簧浮力变弱或档位锁销磨花严峻。换档拨叉滑块磨花严峻容易会导致滑套摩擦过大，档位不可悬挂到啮合齿全齿黏结选址，啮合齿磨花严峻，如偏磨，也会容易会导致变化器掉档。应拆卸变化器，撤换已磨花严峻的零件图。